大庆天气40天_大庆天气预报90天查询

1.如何观天象查天气

2.大庆螃蟹养殖方法

3.苏州至大庆的问题

4.去青城山怎么的路线

5.中国四大高地

6.从宁波自驾开车到齐齐哈尔大概需要几天能到？

1.大庆到海口自驾费用

如何保存？最经济的火车是从大庆到哈尔滨，哈尔滨到南宁或广州，然后到海南省。不建议坐长途汽车。如果你有钱，你可以飞。如果你想省钱，你不要我不需要火车。两个人应该要4000-5000元。这架飞机两次往返至少要花10，000英镑。

2.自驾大庆到海口都在哪休息

大致相当于哈尔滨到大庆的距离。

如果自己开车，160公里的车程时间和费用会受到路况和道路类型(高速和普通道路)比例的影响。据统计，160公里的车程约2小时，油费96元，路桥费63元，共计159元。

在众多的出行方式中，自驾是最自由的，你可以掌控自己的时间。

3.大庆开车到海口费用

我查阅了民航局最新发布的飞行航线汇编，按照航段的远近进行排序，找出了国内最长的100条直飞航线。

这里需要注意的是，航班不是两个城市之间点对点的直线飞行，而是按航线在空中飞行，所以公布的距离是飞行中实际航线的航段距离叠加的结果，两个城市之间并不是只有一条航线，公司根据当天的天气有多条航线可供选择。例如，从乌鲁木齐到深圳有四条航线可供选择，即

乌鲁木齐-深圳-013912公里，

乌鲁木齐-深圳-01X3922km，

乌鲁木齐-深圳-023926公里，

乌鲁木齐-深圳-033930km，

总结

最长的是哈尔滨-三亚-01R，公布的航段距离为4365公里。

第二长的是哈尔滨-海口-01R，公布的航段距离为4264公里。

第三长是大庆-三亚-01R，公布航段距离4230公里。

第四长的是大庆-海口-01R，公布的航段距离为4221公里。

第五长的是长春-三亚-01，公布的航段距离为4212公里。

4.大庆到海口自驾费用多少钱

用你的导航看看有多少公里，看看开什么车，油耗多少。它走高速通常是50美分一公里。

5.大庆到海口自驾游路线

红岗区位于大庆市。截至2016年10月，大庆到海口没有直达列车，需要在北京换车。大庆到北京的车次如下：北京到海口的车次如下：海口到红岗的车次。

6.大庆到海口自驾费用多少

这取决于季节。夏天淡季1000元左右，冬天全价3000多。

大庆到三亚一般是夏天的联程航班。途经北京的航班很多。第二天到三亚要多一天。冬天，有很多人去海南过冬。有中途停留。大庆早上7:20起飞，在长沙停一个小时，下午2:40到达三亚，非常方便。

7.大庆到海口自驾费用大概多少

很简单，大广高速！然后摆渡过海。

8.大同到海口自驾游攻略

火车和轮船可以半价，公共汽车是全价。建议先坐火车到广州，再转海口(T201、K511、K407)。它这是最便宜的。

也可以先去广州，然后坐车去海安，然后坐船到海口，这样时间更快(可以赶上车，不用等车)，但是要贵150人民币左右。

9.大庆到海口过路费多少钱

行驶路线：全程约3903.4公里。

起点：大庆市

1.大庆市行车方案

1)从起点向西北方向出发，行驶100米左转。

2)行驶230米，右转。

3)行驶130米，右转进入东风路。

4)沿东风路行驶1.6km，往G45/红岗/大同/招远方向行驶，右转进入广电桥。

2.沿广电大桥行驶350米，直行进入大广高速。

3.沿大广高速行驶159.4公里，往白城/双辽/G1202方向行驶，然后右转进入解放立交。

4.沿着解放立交行驶。经过解放立交约1.0公里，直行进入松原绕城高速。

5.沿松原绕城高速行驶24.5km，右转长春/双辽，进入大广高速。

6.沿大广高速行驶800米，过二磨立交，直行进入大广高速。

7.沿大广高速公路行驶183.8公里，向红旗/阜新/G25方向行驶，然后转向

9.沿阜新立交行驶1.1km，过阜新立交约130m，直行进入富锦高速。

10.沿富锦高速行驶118.5km，往锦州/葫芦岛/北京方向，右转进入明子屯立交。

11.沿明子屯立交行驶240米。过明子屯立交约310米，直行进入京哈高速。

12.沿京哈高速行驶314.8公里，过陡河大桥，向金汤/唐刚/天津/京唐方向稍微右转。

13.沿匝道行驶1.4km，直行进入唐津高速。

14.沿唐津高速行驶41.7公里，面朝天津，左转进入沈畅高速。

15.沿沈畅高速公路行驶1.4公里，直行进入沈畅高速公路。

16.沿沈畅高速行驶120.8公里，往大邱庄/京/济/S60方向，稍微左转进入施斌高速。

17.沿施斌高速行驶850米，穿过团泊南立交，直行进入施斌高速。

18.沿施斌高速行驶20.7公里，穿过王官屯立交，向沧州/S6方向行驶，右转进入王官屯立交。

19.沿王官屯立交行驶670米，过王官屯立交约320米，直行进入金仓高速。

20.沿金仓高速行驶12.1km，过张屯立交，直行进入京沪高速。

21.沿京沪高速行驶51.0公里，往沧州西/石家庄方向，然后右转走匝道。

22.沿匝道行驶2.2km，直行进入黄石高速。

23.沿黄石高速行驶103.7公里，往衡水/开封/G45方向，稍微右转走匝道。

24.沿匝道行驶1.6km，直行进入大广高速。

25.沿大广高速行驶419.9公里，往许昌/S83/南阳/通许方向行驶，然后右转走匝道。

26.沿匝道行驶1.0km，直行进入兰南高速。

27.沿兰南高速行驶79.2km，直行进入永登高速。

28.沿永登高速行驶26.3km，往平顶山/南阳/S83方向，左转进入兰南高速。

29.沿兰南高速行驶770米，直行进入兰南高速。

30.沿兰南高速行驶47.8公里，往漯河/武冈/G36/S49方向稍微右转，然后走匝道。

31.沿着匝道行驶520米，直行进入罗宁高速公路。

32.沿罗宁高速行驶3.8公里，往武冈/桐柏/随州/岳阳方向稍微右转。

30.沿匝道行驶910米，直行进入交通高速。

34.沿交通高速公路行驶146.6公里，穿过淮河大桥，直行进入光绪高速公路。

37.沿光绪高速行驶37.5公里，穿过凤江水库第一桥，直行进入随岳高速。

36.沿随岳高速行驶6.4公里，过桂家台大桥，直行进入随岳高速。

37.沿随岳高速行驶288.0公里，穿过镜月大桥，直行进入岳林高速。

38.沿岳林高速行驶25.7公里，然后右转走匝道。

39.沿匝道行驶910米，直行进入岳阳大道。

40.沿岳阳大道行驶6.0公里，往G4方向行驶，稍微右转。

40.直走20米。

42.行驶2.2公里，往长沙方向，稍微右转上匝道。

43.沿匝道行驶700米，前方右转，进入京港澳高速。

44.沿京港澳高速行驶473.2公里，穿过吴昕大桥，稍微右转进入乐光高速。

45.沿乐广高速行驶262.7公里，往广州市区/白云机场方向行驶，然后右转进入华山北立交。

46.沿华山北立交行驶2.2km，直行进入大广高速。

47.沿大广高速行驶15.9公里，往华南高速/黄石路/内环路/S303方向行驶，稍微右转进入机场高速。

48.沿机场高速行驶450米，直行进入机场高速。

49.沿机场高速行驶15.4公里，过右侧永腾商务大厦，向西至增槎路/佛山/珠海/S81，稍微右转走匝道。

50.沿匝道行驶230米，经过右侧的广运大厦约580米，

52.沿沈海高速广州支线行驶42.6公里，过龙山跨线桥，往开平/江门/顺德/中山方向，稍微左转进入沈海高速。

54.沿沈海高速行驶870米，过九江立交，直行进入沈海高速。

50.沿沈海高速行驶478.7公里，在匝道上直行。

56.沿着坡道行驶440米，直行进入G207。

57.沿着G207行驶5.7公里，直行进入G207。

58.沿G207行驶120米，在第三个出口，向海安港码头/海口方向行驶，稍微左转进入红旗路。

59.沿红旗路行驶1.6公里，直行进入红旗二路。

60.沿红旗二路行驶910米，左转进入徐海路。

61.沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路。

62.沿着徐海路行驶100米。在第一个出口，转向海安港码头/海安新港码头/海口，然后右转进入徐海路。

63.沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路。

64.沿徐海路行驶450米，在第二个出口处，朝海安港码头方向行驶，左转进入G207。

65.沿G207行驶1.8公里，经过右侧红岩大厦约220米，然后右转进入G207。

66.沿G207行驶27.3公里，前方左转。

67.行驶40米，前方左转。

68.海口市驾驶方案

1)行驶780米，前方右转。

2)行驶270米，右转进入袁钢路。

3)沿袁钢路行驶280米，右转进入滨海大道。

4)沿滨海大道行驶1.3km，然后掉头进入滨海大道。

5)沿滨海大道行驶5.8公里，前方右转。

6)行驶150米，经过右边的龙珠大厦，直行进入龙昆北路。

7)沿龙昆北路行驶960米，过罐头厂桥，掉头进入龙昆北路。

8)沿龙昆北路行驶490米，穿过龙昆北路桥，右转进入雨荷路。

9)沿雨荷路行驶160米，到达终点。

目的地：海口市

如何观天象查天气

铂纳米材料催化剂

发布时间：2008-11-25 来源：石油化工科技网 浏览：79

随着电化学制备催化剂方法的诞生，我国科学家合成了新型的铂纳米材料催化剂，实现了在催化活性、稳定性和效率上的提高，这是我国在铂纳米材料催化剂制备方法上的重大突破。

铂纳米材料是一种能够提高重要化学反应效率的催化剂，性能良好。但由于制备工艺的落后使得用传统方法合成的表面由低指数晶面组成的铂纳米材料的催化效率低、使用寿命短，增加了使用过程中的成本，而铂又属于希缺的贵金属，价格高昂；因此，铂纳米材料催化剂目前难以实现广泛应用。提高催化效率是降低催化剂成本使之得以推广的关键因素，厦门大学化学化工学院，经过一年多的实验研究，研发出能够控制纳米晶体的表面结构和生长的新型电化学方法，合成了二十四面体铂纳米晶体。

二十四面体是铂纳米晶体的一种比较罕见的结晶方式，其表面为高指数晶面结构，这种晶体结构能提高催化剂的活性和稳定性，其催化活性是商业铂纳米催化剂的2到4倍，能提高催化效率并延长使用寿命。

新型制备方法为铂纳米材料催化剂的研究提供了一种新思路，也显示了其在燃料电池、石油化工、汽车尾气净化等领域的重大应用价值。

原材料成本上涨 美化学品行业遭双重夹击

发布时间：2008-11-20 来源：医药经济报 浏览：59

“对美国许多化学品生产企业来说，一场飓风吹走了它们在今年第三季度的一部分利润。但是，形势更加严峻的也许是迫在眉睫的经济衰退，以及这场危机可能对它们在今年第四季度和明年的经营业绩产生的重大影响。”

提价难捍高成本“大山”

9月份，飓风“艾克”登陆美国墨西哥湾地区，不少化学品公司深受其害。在处理这场自然灾害对它们的季度经营业绩造成的影响上，各家化学品公司的评估尺度有所不同，从而使得参差不齐的利润显得更加复杂。

杜邦公司在利润一项上扣除了1.46亿美元的费用；陶氏化学公司扣除了8100万美元；而Celanese公司将与“艾克”有关的1500万美元的费用列入了它的调整后利润中。

不过，即使没有遭受飓风的冲击，陶氏化学公司报告的三季度利润仍然要比上年同期减少31.1%。虽然公司销售净额同比增长了13.4%，但是它的原材料和能源成本飙升了48%，达到26亿美元，这是陶氏化学公司有史以来最大的季度增幅。尽管公司实施提价的幅度高达22%，但是，较高的产品价格和疲软的市场需求仍使得陶氏化学公司的销售量降低了5%。

上个季度，凭借强大的销售战线，陶氏化学公司才得以抵消美国国内市场需求较低所产生的不利影响——70%的销售收入来自美国以外的地区。但是，公司首席执行官Andrew Liveris在提交给投资者的报告中发出了警告：市场需求疲软正蔓延到世界其他地区，“在我们看来，2009年大部分时间里，全球性的经济衰退景象将逐渐显山露水”。

雅宝公司和罗门哈斯公司等专业化学品生产商也面临着始料不及的高成本的影响。投资企业Longbow Research公司负责跟踪专业化学品的高级研究分析师Dmitry Silversteyn表示，产品定价是将这些化学品公司从销售增长疲态中拯救出来的良方，但很显然，这是企业发展的下策，而要预测化学品市场的未来，还有待观察今年最后一个季度的走势。

农业化学品基本面逆势上扬

虽然面临着种种压力，但是化学品行业仍然传出了一些好消息。由于商品价格的高企，面向农业应用领域的化学品公司继续得益于强大的定价能力。今年第三季度，肥料生产商Mosaic和Terra工业公司的利润率都超过了20%。

专业化学品生产商FMC公司和Nalco公司实现的利润率与行业下滑的趋势形成了鲜明的对比。FMC公司首席执行官William Walter将公司62.3%的利润增长速度归结于巴西对农产品的强劲需求，以及其生产的生物聚合物和锂专业产品的销售增长。

Nalco公司的产品销售在世界各地都有所增长，其中又以在拉丁美洲地区的增长速度最高，达到28.2%。公司首席执行官J.ErikFyrwald将这种增长势头归结于“在许多领域里的高需求”。

工业气体供应商Praxair公司和空气化工产品公司在它们的销售收入和利润增长上继续迈出坚实的步伐，不过它们的利润率有所收紧。Praxair公司首席执行官Stephen Angel在写给投资者的一份报告中预测未来的岁月将会更加艰难，他说：“我们预计在今后几个季度里，美国和欧洲的生产量将会萎缩，亚洲和南美的增长速度会减缓。”

我首创丁二酸电化学合成清洁工艺

发布时间：2008-11-24 来源：china.alibaba 浏览：59

昨日从浙江工业大学了解到，该校马淳安教授课题组和安徽安庆和兴化工有限责任公司合作完成的3000吨／年丁二酸绿色电化学清洁生产工艺研究与工业化项目，引起了众多投资者的热切关注。该成果已通过中国石油和化学工业协会组织的鉴定。业内专家认为，随着生物可降解塑料聚丁二酸丁二醇酯(PBS)技术的成熟和推广，其重要原料丁二酸市场将迎来新一轮建设高潮。

丁二酸应用领域广泛，其中生物可降解塑料PBS是丁二酸最具发展潜力的重要应用领域，生产1吨PBS需消耗0．62吨丁二酸。PBS与其他生物可降解塑料相比，不仅力学性能十分优异，而且价格合理，市场需求量很大。目前国内外已开发成功以丁二酸为原料合成PBS生物可降解塑料技术。专家分析认为，未来我国PBS的年需求量将达到300万吨以上，需消耗丁二酸180万吨，而目前我国丁二酸年生产能力尚不足5万吨，丁二酸的市场增长空间十分巨大。

浙江工业大学是国内最早开展丁二酸无隔膜电解合成技术的研究单位。从1994年起，马淳安课题组即先后开发成功丁二酸无隔膜电解合成的小试和工业化模试技术，并在安徽三元化工总厂最早建成了100吨／年和500吨／年丁二酸无隔膜电化学工业化装置。2000年该课题组又与安庆和兴公司合作，研制成功新型四元铅合金电极，使整个生产过程无废水、废气排出，实现了绿色电化学生产技术和工艺零排放的目标，并于2006年建成了3000吨／年丁二酸无隔膜、连续化绿色电化学合成的生产线。这一工艺技术目前在国内外尚属首创。

用该工艺生产丁二酸，节能效果突出，原料成本低，产品质量优，含量在99．5％以上，完全达到食品级质量指标。实践证明：用无隔膜电解技术取代传统隔膜电解技术，每生产1吨丁二酸可节约直流电600千瓦时以上，节能效率达25％以上。此外，新工艺用的电解母液循环套用和电解产生的氧酸雾水洗水处理工艺技术与传统路线相比，每吨了二酸至少可减排15吨废水、174立方米酸性废气。

聚丙烯酰胺总需求量将达到40万吨

发布时间：2008-11-24 来源：china.alibaba 浏览：66

预计2010年我国对聚丙烯酰胺的总需求量将达到40万吨。其中，在油田领域的消费比例将有所下降，而在水处理和造纸领域的消费比例将有所上升。

20世纪90年代之前国内因技术、市场等原因我国聚丙烯酰胺产量和消费量一直相对稳定，后随着石油行业的大量推广应用，推动了聚丙烯酰胺产能和产量的不断增加。2002年我国聚丙烯酰胺的生产能力和产量分别为20万吨/年和15万吨；2006年生产能力和产量分别增加到50万吨/年和32万吨。

尽管我国聚丙烯酰胺的产量很大，但是造纸用聚丙烯酰胺的质量并不能达到国内造纸厂的要求，因此每年国内的造纸厂都需要从台湾、日本等国家和地区进口大量的聚丙烯酰胺。随着纸和纸板产量的不断增加，聚丙烯酰胺的进口量呈逐年上升趋势，2002-2006年我国聚丙烯酰胺进口量年均增长率约为15%，2006年进口量达2.62万吨。但随着日本的荒川化学工业公司、精工PMC公司、播磨化学公司在中国加大对聚丙烯酰胺生产的投资，预计未来造纸用聚丙烯酰胺的进口将减少，2010年我国聚丙烯酰胺的进口量将约为2万吨。我国聚丙烯酰胺出口到南非、美国、澳大利亚等70多个国家和地区。随着聚丙烯酰胺产量的快速增长，出口量呈逐年递增的趋势，2002-2006年我国聚丙烯酰胺出口量年均增长率约为13%，2006年出口量达2.75万吨。预计未来我国聚丙烯酰胺的出口量还将继续增加，2010年将约为3.8万吨

我国聚丙烯酰胺主要用于石油开、水处理和造纸领域，另外在纺织、冶金制糖、医药等领域也有应用。2006年聚丙烯酰胺的表观消费量约为31.87万吨。其中，石油开领域对聚丙烯酰胺的消费量约占总消费量的78.5%、水处理领域约占11%、造纸领域约占7.8%、纺织等其他领域约占2.7%。

在石油开方面，聚丙烯酰胺可用作钻井泥浆的增稠剂、稳定剂和沉降絮凝剂；在三次油中加入聚丙烯酰胺，可增加驱油能力，提高收率；另外还可用作压裂液添加剂，缓速剂、水油比例控制剂、暂堵剂等。由于我国早期开的油田逐步老龄化，目前大庆油田和胜利油田已大规模使用聚丙烯酰胺，2006年我国石油开领域消费聚丙烯酰胺约25万吨。预计未来将有更多的油田开始大量使用聚丙烯酰胺，2006-2010年该领域对聚丙烯酰胺的需求量将以5%左右的速度增加，到2010年需求量将达到约30.7万吨。聚丙烯酰胺在水处理中用作絮凝剂，主要包括在原水处理时与活性炭等配合使用，用于生活水中悬浮颗粒的凝聚、澄清；在污水处理中用作污泥脱水；在工业水处理中用作一种重要的配方药剂。目前许多大中城市在供水紧张或水质较差时，都用聚丙烯酰胺絮凝剂作为补充。在污水处理中，聚丙烯酰胺已成为絮凝剂的主要品种。2006年我国水处理领域消费聚丙烯酰胺约3.5万吨。随着我国水污染治理工程建设的加快，今后聚丙烯酰胺的消费将持续增加，预计到2010年该领域对聚丙烯酰胺的需求量将达到约4.8万吨。聚丙烯酰胺在造纸工业中主要用作驻留剂，其中阳离子型聚丙烯酰胺驻留效果最好。我国是纸张生产和消费大国，2006年纸和纸板产量达6500万吨，对聚丙烯酰胺的消费量约为2.5万吨。预计到2010年我国造纸能力将达到9400万吨/年，该领域对聚丙烯酰胺的需求量将达到约4万吨。

其他领域，聚丙烯酰胺可用于在纺织、矿、建筑等方面，2006年这些领域共消费聚丙烯酰胺约0.87万吨，预计到2010年对聚丙烯酰胺的需求量将达到1万吨。综上所述，2010年我国对聚丙烯酰胺的总需求量将达到40万吨左右。

欧盟将出台化学品分类及标签法案

发布时间：2008-11-21 来源：中国质量新闻网 浏览：70

随着欧盟即将对欧盟的化学物质及制剂贸易商实施《化学品注册、评估及许可法规》（简称REACH法规），有关化学品分类及标签方法的法规将会出台。新法规将与联合国的全球化学品分类及标签协调制度一致。欧委会已通过一项关于化学物质和混合剂分类、标签及包装的法规议案，并已纳入了联合国认可的分类准则及标签规则。

目前，所有化学物质供应商必须按照《危险物质指引》（67/548/EEC）将物质分类并加贴标签，方可于市场销售，而原来的“新物质”通报系统已被REACH法规取代。REACH法规以现行法规为基础制订，但并无对分类和标签的准则或责任作出规定，只引用《危险物质指引》及《危险制剂指引》（1999/45/EC）的相关规定。

标签方面，贸易商须提供供应商的名称、地址和电话，可以识别物质或混合剂的资料，危害标志，危害声明，提防声明，以及有关危害的补充资料。

议案的适用范围尽量贴近现行欧盟制度，并与新REACH法规相辅相成，将取代该法规的“分类及标签目录”，但会作出若干技术修订。与现行制度相比，新制度下的分类物质数目将与目前相似。

法规议案设有过渡期，期间议案及现行法规均适用。根据规定，议案生效后，物质重新分类的限期为2010年11月30日，混合剂为2015年5月31日。现时有关分类、标签及包装的指令将于2015年6月1日撤销。过渡期间，企业可用现行法规或法规议案载述的分类及标签制度。

按照欧盟化学品分类及标签法案的要求，检验检疫部门提醒相关企业应当及时掌握欧盟最新动态，积极取有效措施应对该法案。

乙二醇全球产能过剩 中国仍需大量进口

发布时间：2008-10-24 来源： 医药经济报 浏览：62

全球乙二醇市场正掀起一股扩能高潮，预计2010年乙二醇总消费量将达到2188万吨/年，而总产能将达到2709.3万吨/年，今后几年产能过剩已成定局。同时，以中东为主的产能新增地和以中国为主的亚洲消费地的崛起，将大大冲击世界乙二醇市场格局，使供销结构发生重大变化。

扩能项目聚集中东

陶氏化学是目前世界上最大的乙二醇生产企业，产能为320万吨/年，占全球总产能的18.8%，生产厂主要分布在美国、加拿大、荷兰和英国；第二大生产商是沙特东部石化公司，产能156.5万吨/年，约占全球的9.2%；位列第三的是壳牌化学公司，产能99.5万吨/年，约占全球总产能的5.9%，生产厂主要分布在加拿大、美国和荷兰。到2010年，沙特东部石化公司的乙二醇生产能力将超过330万吨/年，从而取代陶氏化学成为全球最大的乙二醇生产商。

近年来，世界乙二醇生产基地正加速向中东集中。2006～2010年，世界乙二醇新增产能超过800万吨/年，其中超过500万吨/年的产能集中在沙特、伊朗、科威特等中东国家。如科威特伊奎特2号60万吨/年项目、沙特东方石化4号70万吨/年项目、沙特延布3号60万吨/年项目都定于今年投产；伊朗哈尔克岛(Kharg)50万吨/年项目和伊朗国家石化公司40万吨/年项目分别定于今年下半年和2009年第四季度投产；沙特阿美石油公司80万吨/年项目和沙特朱拜勒3号67.5万吨/年项目分别定于2009年第二季度和2010年第四季度投产。另外，委内瑞拉埃克森美孚40万吨/年项目明年第二季度投产；新加坡壳牌50万吨/年项目明年第四季度投产。中东新增的乙二醇产能基本上供出口需要，而且主要销往以中国为主的亚洲地区。

小型生产商将被淘汰

全球各地新上许多乙二醇项目，使这一市场逐渐呈现供应过剩的格局。业内人士分析，2007年全球乙二醇产能达1940.8万吨/年，总消费量为1760万吨/年，产能已超过消费需求。由于下游聚酯对乙二醇的需求不断增长，预计今后几年世界乙二醇的消费量将以年均4.8%的速度增长，至2010年，全球乙二醇的总消费量将达到2188万吨/年。然而，2010年全球乙二醇总产能将达到2709.3万吨/年，大大超过总消费量。因此，全球乙二醇市场出现供应过剩己成定局，而且这种过剩的局面将维持较长时间。

有关人士预计，美国、欧洲和日本的一些装置将因竞争能力较弱而被迫关闭，其中美国的装置将占据多数。

乙二醇的增产主要靠以中国为中心的亚洲市场的消化吸收。供应过剩局面形成后，亚洲乙二醇合同价格和现货价格将下跌。价格下跌的压力将使以中国为主要出口市场的亚洲乙二醇生产商面临巨大的生存压力，同时也将影响到中国的乙二醇生产商。尽管有运费上的优势以及关税的保护，但对于一些小型乙二醇生产商来说，将难以避免被淘汰出局的命运。

中国仍需大量进口

虽然从总体上看，全球乙二醇产能已经出现过剩态势，但亚洲地区的产量却不能满足实际的需求，每年都得大量进口，中国市场乙二醇更是供不应求。作为世界最大的消费国，中国2008年消费量将占世界消费量的30%，外销市场的一半将集中到中国。2008～2010年，中国将新增产能221万吨/年，其中已通过审批的有161万吨/年。预计2008年中国乙二醇的总生产能力约为250万吨/年，2010年将达到约400万吨/年。2008年，中国对乙二醇的总需求量将达约636万吨/年，2010年将达到约710万吨/年。

未来几年，中国将成为乙二醇厂商竞相抢占的市场。随着亚洲地区大型乙二醇项目的投产，这一地区乙二醇产品长期供不应求的矛盾将会得到一定程度的缓解，但供需仍有较大的缺口。面对亚洲及中国这一迅速扩大的市场，世界各大公司均加紧新建和扩建乙二醇生产能力。除加拿大、美国、韩国和日本这些传统向中国出口乙二醇的国家外，沙特等中东国家以其廉价的乙烷原料为基础生产的乙二醇，在中国市场销售的份额正在迅速增加。

中海化学80万吨甲醇项目动工

发布时间：2008-11-17 来源：中国煤化网 浏览：46

11月12日，中海石油化学股份有限公司80万吨/年天然气甲醇项目在海南东方化工城开工建设，该项目是开发乐东气田的下游配套项目，总投资10亿元，按照项目总体进度安排将于2010年10月底投产。

该项目主装置用英国DAVY工艺技术，每吨甲醇总能耗31.4吉焦，远远低于国内中型甲醇装置36吉焦的能耗指标，达到了国际大型甲醇装置的先进水平。项目设计能力日产甲醇2500吨，产品质量标准能达到美联邦“AA”级标准。

中国和中东甲醇产能的剧增将如何影响亚洲市场？中国的煤基甲醇与中东的天然气甲醇将面临怎样的竞争格局？甲醇制醋酸、甲醛等传统应用和甲醇制二甲醚、烯烃、醇醚燃料等新型应用如何消化如此巨大的甲醇产能？由上海亚化商务咨询公司主办，南京化学工业园区协办的“2008亚洲甲醇与衍生物峰会”将于11月27-28日在南京应势召开，期间将重点考察南京化学工业园。咨询电话021-51386466，021-33199670。

亚化咨询认为，现在是开建甲醇项目的最好时机，设计和施工单位工作量不大，工程质量有保障；钢铁、基建、设备原材料价格便宜；建成将迎来新一轮的甲醇行业景气周期。

够了吗

这里还有://lvhua.pkm.cn/ArticleList.aspx?CID=5883

://.labseeker/cn/news/news-list.asp?cid=chemical

://hx.zjqzez/news/ShowClass.asp?ClassID=75

国际国内的都有

大庆螃蟹养殖方法

“幻日”的天象会预示

这种多日同辉的现象，实际上它是属于晕的范畴，晕分为日晕和月晕。会产生一个光环，这种在气象学上叫晕，晕的两侧有的时候会产生明亮的光斑，咱们老百姓观测到的时候，就感觉到上边、下边、左边、右边都有这么一种光点，就统称为几日同辉，或者是4日、3日、5日同辉。

日晕现象是非常罕见的，所以引起人们的极大兴趣。其实，晕的现象和我们日常见的彩虹现象有些类似。彩虹是因为大雨过后，天空中还残留着许多小雨珠，这些小雨珠就像一个个小三棱镜，太阳光经过三棱镜的分解，成为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七道彩光，形成了彩虹。而日晕是柱状冰晶体折射引起的。除了日晕，月光也能形成月晕。这里有几张照片就是摄影家拍下的日晕景象，您看日晕里面是红色，外面是紫色，非常漂亮。

日晕，是一种天文现象，它形成的原因是在5000米的高空中出现了由冰晶构成的卷层云。卷层云中的冰晶经过太阳照射后会发生折射和反射等物理变化，阳光便分解成了红、黄、绿、紫等多种颜色，这样太阳周围就出现一个巨大的彩色光环，称为晕。

大庆市气象局观测科袁涛：在天空中因为冬季的话，它有一些水蒸气，冬季由于温度较低，卷积云或卷层云下面，云中含有大量的水蒸气，由于遇冷凝固，它就形成了这样的六菱形的小冰晶。

幻日的出现，是由于日晕两侧的对称点上，冰晶体变成无数面小镜子，这些小镜子纷纷反射阳光，显得特别明亮，便会出现几个太阳的虚像，这就是奇特的“幻日”了。如果气象条件合适，我们有时能看到太阳的上下左右对称点各有一个幻日，那天空就会有五个“太阳”了。

大庆市气象局观测科袁涛： 出现所谓的多日同辉这种天气现象，它所需要的气象条件是比较苛刻的，首先天空得有适量的云，因为这个云是产生几日同辉现象的物质载体，云太少了以后它形成不了，云太了以后就可以把光直接被云吸收掉了，所以说也射不到地面上来。第二个条件就是空气中必须得有足够的水汽，得有比较大量的，一般的都是六菱体的冰晶存在，这样才能产生光的折射。另外一个就是对风的要求得比较小，大气层也得比较稳定，否则的话，有规则的冰晶就会被打乱，这样的话也形成不了有规律的光的折射现象。

可是，令气象专家感到疑惑的是日晕的形成条件非常苛刻。大庆市自从1957年有气象资料以来表明，从来没有出现过这种天象。

大庆市气象局观测科袁涛：因为大庆地区是十年九旱的一个地区，基本上年年都干旱，再者这种天气现象出现的条件，要求的非常苛刻，要有足够的，充足的水汽。

3月2号跟3月3号这几天晚上，基本都符合这种天气现象，风都是微风，同时那天的水汽含量基本都在40％到60％、70％这样，所以说水汽含量比较高。在大庆地区是非常难得一见的，所以说形成了这种天气现象。

那么，这次大庆突然出现罕见的日晕现象究竟会带来什么？会不会真的像大家猜想得那样预示即将要地震或者出现天干地裂呢？远古时代传说的场景会不会在大庆重现？市民们不断的打电话给大庆市气象局想探求个究竟。

大庆市气象局：是有这种现象发生，很正常的现象，这种叫幻日，谢谢你的关注。

而且许多市民向气象专家反应，在大庆市有的地方能看到四个太阳，而有的地方却只看到了两个太阳、三个太阳。这究竟又是为什么？是不是因为大庆空气受到污染，污染严重的地方看到太阳的个数就少？

市民1：看到了两个太阳，大概是两个。

市民2：三个，肯定是三个。

报社记者：出现这种情况是不是大气空气污染了，因为大庆属于工业城市，有很多化工企业，炼化企业，他们认为对环境影响比较大。

专家们指出，其实大庆市的空气质量还是非常好的，出现各地看到太阳个数不同也不是因为大庆的空气恶化。

专家：有的时候咱们看到是两日同辉、三日同辉、四日同辉、五日同辉，一般比较多的时候就是五日同辉，这个主要是咱们观测者所处的位置不同，这样就跟那个光环，它那个夹角不一样，一般就是在太阳还有形成晕，还有观测点，这三点大致处在一条直线上的时候，这样观测到的亮点是最多的，是最有利的，也是能看出最多的那个位置，偏离这个角度越大，可能观测太阳或者是月亮越少。

为了说明观察角度不同，我们看到太阳的个数就不同这个问题，我们做个试验。在这个角度，您看我们能看到两个太阳的虚像，如果换个角度，您看这就能形成三个太阳的虚像。所以，我们从观察的各个角度不同，我们看到的景观也就不同了。

从早上七点开始，到上午九点左右，大庆市日晕过程持续了大约2小时左右。天空又恢复了往日的景象，天空中的幻日逐渐消失了。

气象局工作人员：随着这个气象条件逐渐地消失以后，这种现象也就自然的消散了。

大庆市民俞师傅：我大概是6：50多出去的，大概我们在外面观察到9：30左右，这个现象就逐渐消失了，因为太阳在逐渐上升，上升的时候就消失了。

可是自从3月3日出现日晕现象以后，3月4日、5日、6日大庆市接连三天遇到了大风天气，甚至出现了沙尘暴。3月10日，大庆市居然下起了春雪，温度下降了10多度。市民们不禁联想起四日同辉的情景，这是不是幻日带来的异常呢？大庆以后会不会遇到雪灾或者发洪水呢？原本恢复平静的大家又担心起来。

市民：给人们造成一种恐慌，这个恐慌始终延续着，尤其出现这种天气现象之后，市民引起了挺大的恐慌。

对于这场突如其来的大风和降温天气，却在大庆市气象局的专家们的意料之中。他们认为这是正常的天气变化。

大庆市气象局：产生多日同辉这种现象，一般是在卷层云里面出现的，卷层云一般是在风面，风面的前部会一般会出现卷层云，所以说卷层云里面出现这种多日同辉的现象之后，后来有可能紧接着是冷风过境或者是暖风过境，一般的话，随着冷风暖风过境，就会伴随着一些风、降水这种天气的发生。尤其到3月10号，大庆还出现了一场大雪，雪暴现象，当时风都达到了7级风，正由于这个风比较大，天空降雪，把这次扬沙、浮尘都给降下来了，所以说对市民的生活还产生有利的影响。

民间有个谚语说“日晕三更雨，月晕午时风”。日、月晕的出现，就意味着风雨天气即将到来。所以，出现日晕现象并不是坏的预兆，只是一种正常的天气变化，也没有资料表明幻日和地震有关系。经过气象局专家们的耐心解释和宣传，大庆市老百姓终于放下心来。这次幻日现象给许多老百姓虚惊一场。我们如果多掌握一些气象知识，还可以根据气象来预测天气的变化

苏州至大庆的问题

1、放苗

苗种选购，以长江水系生产的蟹苗为佳，要求规格整齐，步足齐全，体质健壮，爬行活跃，无伤无病。

放苗及密度，放苗时要注意温差。从外地购回的苗种不能直接放入池中，应先在水中浸泡 2～3 分钟，取出入置 10 分钟，如此重复 2～3 次，待幼蟹逐步吸足水分和适应水温后，放入池中，可以提高成活率。

密度：大多以混养为主，特别是鱼虾蟹混养，经济效益会更高。密度可控制在 1500 只/亩以内，规格 120～150 只/kg的扣蟹。如果条件较差或以养虾为主可适当减少放苗量。

2、日常管理

（1）池塘精养的整个过程，主要靠人工投喂饲料，其他植物饲料占 25%，饲料的种类主要有三大类

（一）全价性河蟹专用配合饲料；

（二）动物性：海、淡水小杂鱼，各动物尸体、螺类、蚌类、畜禽血、鱼粉、蚕蛹等；

（三）植物性：水草类、浮萍、水花生、 苦草、 轮叶黑藻等，商品饲料类： 山芋、 马铃薯、 谷类、 麸皮、料糠等。河蟹的投喂方法像池塘养鱼那样，做到“四看四定”，即看季节、看天气、看水质、看蟹的活动情况，定时、定点、定质、定量。

（2） 看季节：

春季幼蟹要投喂一些活口的动物饲料，河蟹生长中期特别是 5～8 月份，要适当加大动物性饲料投喂量，应多投喂动物性饲料，这样河蟹体重加大，肉味鲜美，饲料的投喂按季节分配一般为 3～6 月 40%，7～10 月份 60%，水温 10℃ 以下，蟹的活动量少，摄食量不大，可少喂，隔日投喂一次，当水温 3～5℃，可以不投喂。

（3）看天气：天气晴朗时要多投喂，阴雨天要少喂，闷热天气，无风下阵雨前，可以停止投喂，雾天，等雾收后再投喂。

（4）看水质：水质清，可正常投饵，水质浓，适当减少投喂，及时换水。

（5）看蟹的活动情况：一般投喂后的第二天早晨吃光，投饵量适当，吃不光，说明河蟹食欲不旺或数量过多，应及时分析原因，减少投喂量，蟹在蜕壳期间要适当增加投喂量。

（6）定时：河蟹有昼伏夜出的习惯，夜晚外出觅食，投喂分上午八九点钟和下午傍晚两次进行，傍晚的投喂量整天喂量的 60～70%。

（7）定点：投喂的饲料要有固定的食物，饲料撒在饲料台或选择在接近水位线浅水处的斜坡上，以便观察河蟹吃食，活动情况，随时增减饲料。河蟹有较强的争食性，因此要多设点，使河蟹吃得均匀，避免一部分个全小或体质弱的争不到饲料而造成相互残杀。

（8）定质：河蟹对香、甜、苦、咸、臭等味道敏感，所投喂的饲料必须具备新鲜适口和含有丰富的蛋白质。

（9）定量：“鱼一天不吃，三天不长”，河蟹也同样，这就要求根据河蟹大小、密度、不同季节、天气、活动情况来确定投喂量，一般日投喂量为存塘蟹体重的 8～10%，投喂量少只能维持生命，超过适时范围也影响生长，还增加饵料系数。

去青城山怎么的路线

不知道楼主去过大清没有，如果准备去的话东西多又不赶时间，建议你还是选择火车，你是准备去大庆市区呢？还是让湖路或者别的什么地方，大庆很大的

有一条线路是这样的

1342/1343

杭州-齐齐哈尔

（你可以在苏州上车，在大庆市的让湖路火车站下车，实际上你已经到达了大庆了）18：32苏州开车第三日7：04下车

不需要额外的住宿马上就可以去大庆的任何地方

大约行驶36个多小时

途中经常会晚点

我上次走的时候晚点三个多小时呢

建议多带些吃的

这车晚点了更好

可以在车上多睡会

票价也不贵

426/443/458

（卧铺

上/中/下）

硬座239

车开出去以后可以多领略一下祖国的大好河山

我去苏州就是看了一路的风景

感觉很好

到了东北平原

保证景象就跟江苏不一样了

到处都是黑土地

飞机嘛

你就要到上海乘坐了

票价无法掌握

你要自己看

大约是两个多小时到哈尔滨

下飞机以后乘坐机场大巴回哈尔滨火车站

如果大巴不去火车站

就是去民航大厦

在民航大厦可乘坐出租车到哈尔滨站

大概10多块钱

火车信息就不发了

在哈尔滨站发车

去满洲里

齐齐哈尔

让湖路

任意一趟车都到大庆

一个多小时

还有一个途径就是在哈尔滨火车站对面的南岗客运站乘坐龙运集团的VOLVO大巴去

不是半小时一班就是一个小时

很舒服

一定要在正规的售票厅买票

坐站外车不太好

补充回答！票的事情你不要紧张

大庆和哈尔滨的距离就跟苏州到常州差不多

东西不多的话

你可以买站票

火车站前晚上也有去大庆的车

都是私人的

不是很保险

大庆和太平国际机场有没有班车我不知道，但是没手续的车就不要坐了

东北的天气转凉

这段时间又在下雨

很不安全

你可以选择回哈尔滨

机场到市区大概半小时

有这样几班车次你可以选择

K7049

20：22分

在哈尔滨火车站发车

2623

20：33分

K7091

21：10分

K7041

21：58分

2667

22：35分

如果你觉得坚持不了的话可以买站台票到车上补卧铺，都是路过的车

没有直达

基本上不是特别拥挤

该下的基本都在哈尔滨下了

行程大概是1小时40分到50分左右

像大庆这样没有机场的城市

选择乘坐飞机去

未必是一个好的选择

加上航班或者火车延误

可能在路上耽误的时间更多

只是看起来更快一些

其实很是周折

又要换乘

又要候车

不是很赶得话

建议你还是选择火车比较方便

就是时间长了点

中国四大高地

问题一：成都到青城山路线图 可以做快铁（火车北站到青城山镇，40分钟左右）；也可坐地铁到犀浦，坐高铁到青城山站；也可自驾游从成灌高速上在崇义下，沿彭青路走10公里左右到达，我家就在青城山镇，我家还有手工香肠，可以在微店（大爱都江堰）和淘宝（6620865）提前订购！

问题二：成都到青城山怎么走? 新南门汽车站

青城山 滚动发班，中客运载，票价14元

西门车站

都江堰 下车后可就地转车前往前城山、龙池等风景区。（高速直达）滚动发班，豪华大巴运载，票价14元，45分钟到达；（普通）每十分钟发班，票价7.5元，中巴运载。

城北客运中心

青城山 每20分钟一班

驾车路线：全程约66.8公里

起点：成都市

1.从起点向正西方向出发，沿蜀都大道行驶60米，右前方转弯进入蜀都大道

2.沿蜀都大道行驶350米，直行进入少城路

3.沿少城路行驶310米，过右侧的少城大厦约190米后，直行进入蜀都大道

4.沿蜀都大道行驶1.7公里，直行进入清江东路

5.沿清江东路行驶1.4公里，过右侧的蓝谷商务楼约80米后，稍向右转进入成温高架

6.沿成温高架行驶3.1公里，朝成温邛高速方向，稍向右转进入苏坡立交

7.沿苏坡立交行驶540米，直行进入苏坡西路

8.沿苏坡西路行驶1.2公里，直行进入日月大道一段

9.沿日月大道一段行驶4.1公里，直行进入成温邛高速公路

10.沿成温邛高速公路行驶70米，直行进入成温邛高速公路

11.沿成温邛高速公路行驶60米，朝芙蓉大道/成灌/沪蓉/成南方向，稍向右转进入文家场立交

12.沿文家场立交行驶820米，过文家场立交，直行进入成都绕城高速公路

13.沿成都绕城高速公路行驶5.7公里，朝郫县/都江堰/西芯大道/羊犀立交方向，稍向右转进入犀浦镇立交桥

14.沿犀浦镇立交桥行驶1.2公里，过犀浦镇立交桥约100米后，直行进入成灌高速公路

15.沿成灌高速公路行驶27.8公里，过崇义立交桥，在崇义站出口，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶670米，右前方转弯进入彭青路

17.沿彭青路行驶170米，左转进入G213

18.沿G213行驶2.6公里，过弯弯桥，左转进入聚青线

19.沿聚青线行驶11.3公里，稍向右转进入东软大道

20.沿东软大道行驶1.1公里，右转进入渠山路

21.沿渠山路行驶320米，过引胜桥，左转进入青城山路

22.沿青城山路行驶1.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：青城山

问题三：从成都到青城山自驾游的最佳路线 201功年4月1日才去过，泰安古镇正在大兴土木，镇内道路路况很差，地震毁坏的房屋店面都在维修，农家乐和餐厅都开始在营业了。山上路况不好，部分损坏严重，但能走，半山腰的湖没有了，地震后没有了，瀑布还在。还不要门票。天气好值得一去，要注意安全。我们从五龙沟上去的，道路还可以。听说很快要收门票了。听说要改成90元了。旅游车还没通，正规旅行社的车也不许进山，只能在青城山镇租辆私车进山，我们请司机往返外加带路150元。

问题四：从成都到青城山？ 成都茶店子客运站（高速直达），滚运发班，豪华大巴运载购票16.5元（50分钟）。抵达都江堰客运中心。

成都茶店子客运站（老灌路），滚动发班，在客运票价含10元人民币（90分钟）。抵达都江堰客运中心。

客运都江堰青城中心

前山，12公里外，滚动发车，乘客运载票价5.5元。

青城山（泰安乡），31公里的路程，滚动发班，包含在客运票价10元。

都江堰景区公交车信息

公交线路：从都江堰青城101

公路发送到终端山建福宫，17公里的总长度之前，路过通过八个大型网站玉堂镇中兴镇等，运行时间约50分钟，约一次，每六分钟滚动发班。客运中心 - 之前，票价2元青城山建福宫。该线路全部用环保型CNG汽车。

两公交线路：从都江堰市客运大102

公路发送到市中心，23公里长，途经10个大型网站玉堂镇，中兴镇，青城镇和其他的游客可以乘坐公交车下车青城山楠木林公元青城山景区。滚动的头发每隔10分钟一次班。客运中心 - 青城山楠木森林公园1.5元票价。

问题五：成都到青城山多少公里怎么安排行程 驾车路线：全程约63.3公里

起点：成都市

1.从起点向正西方向出发，沿人民东路辅路行驶60米，左转进入人民中路一段

2.沿人民中路一段行驶40米，过右侧的成都博物馆新馆，稍向左转进入人民中路

3.沿人民中路行驶50米，直行进入人民中路一段

4.沿人民中路一段行驶110米，右后方转弯进入西御街

5.沿西御街行驶270米，过右侧的成都银行大厦约50米后，右转进入东城根南街

6.沿东城根南街行驶230米，左转进入少城路

7.沿少城路行驶310米，过右侧的青羊区佳兴航空售票处约200米后，朝一环路西三段/下同仁路方向，直行进入金河路

8.沿金河路行驶380米，过右侧的王泽浚公馆约260米后，直行进入通惠门路

9.沿通惠门路行驶250米，过右侧的琴台大厦约200米后，朝二环路西二段/一环路西三段方向，直行进入十二桥路

10.沿十二桥路行驶300米，稍向右转进入十二桥路辅路

11.沿十二桥路辅路行驶300米，右前方转弯进入一环路

12.沿一环路行驶20米，直行进入一环路西三段辅路

13.沿一环路西三段辅路行驶10米，过右侧的成都中医药大学附属医院-住院大楼约180米后，右前方转弯进入一环路西三段

14.沿一环路西三段行驶880米，过谢邦路桥，左转进入抚琴西路

15.沿抚琴西路行驶1.2公里，直行进入蜀汉路

16.沿蜀汉路行驶3.1公里，过羊犀立交，直行进入蜀西路

17.沿蜀西路行驶4.3公里，朝天目路/绕城高速/G4201方向，直行进入西芯大道

18.沿西芯大道行驶3.6公里，直行进入成灌高速

19.沿成灌高速行驶30米，朝都江堰方向，稍向左转进入成灌高速

20.沿成灌高速行驶28.8公里，过崇义立交桥，朝崇义方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶680米，直行进入彭青路

22.沿彭青路行驶170米，左转进入兰磨线

23.沿兰磨线行驶2.6公里，左转进入聚青路

24.沿聚青路行驶10.8公里，直行进入东软大道

25.沿东软大道行驶1.7公里，右转进入渠山路

26.沿渠山路行驶340米，过引胜桥，左转进入青城山路

27.沿青城山路行驶1.7公里，到达终点

终点：青城山

问题六：青城山高铁站到青城山景区怎么走 公交线路：都江堰101路，全程约3.5公里

1、从青城山高铁站步行约40米,到达青城山快铁站

2、乘坐都江堰101路,经过4站, 到达青城山景区站

问题七：成都到青城山怎么走 驾车路线：全程约71.4公里

起点：成都市

1.从起点向正东方向出发，沿光大巷行驶70米，右后方转弯进入红星路四段

2.沿红星路四段行驶200米，右转进入锦兴路

3.沿锦兴路行驶770米，稍向左转进入新光华街

4.沿新光华街行驶290米，直行进入红照壁街

5.沿红照壁街行驶190米，直行进入金盾路

6.沿金盾路行驶360米，稍向右转进入文翁路

7.沿文翁路行驶20米，直行进入东城根南街

8.沿东城根南街行驶110米，直行进入隧道

9.沿隧道行驶400米，直行进入东城根上街

10.沿东城根上街行驶540米，直行进入东城根中街

11.沿东城根中街行驶110米，稍向右转进入东城根街

12.沿东城根街行驶260米，左转进入东门街

13.沿东门街行驶440米，直行进入槐树街

14.沿槐树街行驶900米，直行进入永陵路

15.沿永陵路行驶770米，直行进入抚琴西路

16.沿抚琴西路行驶1.2公里，直行进入蜀汉路

17.沿蜀汉路行驶3.1公里，直行进入蜀西路

18.沿蜀西路行驶4.3公里，朝天目路/绕城高速/G4201方向，直行进入西芯大道

19.沿西芯大道行驶3.6公里，直行进入成灌高速

20.沿成灌高速行驶10米，朝都江堰方向，稍向左转进入成灌高速

21.沿成灌高速行驶28.8公里，朝崇义方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶920米，右前方转弯进入彭青路

23.沿彭青路行驶14.3公里，右后方转弯进入S106

24.沿S106行驶450米，左转

25.行驶1.1公里，右转进入川西旅游环线

26.沿川西旅游环线行驶400米，左转进入药王路

27.沿药王路行驶440米，左转进入滨河路

28.沿滨河路行驶220米，右转进入XN20

29.沿XN20行驶3.9公里，右转进入青城山路

30.沿青城山路行驶3.1公里，到达终点

终点：青城山

问题八：青城山旅游路线 80分 我是都江堰的学生,才毕业.青城山你们一天是耍不完的.如果早上从成都出发的话呢,记得走高速,不然走老路有得受的了,到了客运中心先吃点东西,中午这样就可以先去都江堰景区了(外地学生票45).5点左右出来找小吃.那有个四川水利职业技术学院,附近小吃很多,然后休息一晚,第二天一早就上青城山,下午四点多还可以赶回成都!

请纳。

问题九：从成都东站到青城山怎么走 15分 驾车路线：全程约82.2公里

起点：成都东站

1.从起点向正西方向出发，沿江路行驶180米，朝三环路方向，左前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶730米，右前方转弯进入邛崃山路高架桥

3.沿邛崃山路高架桥行驶730米，直行上匝道

4.沿匝道行驶210米，过东站高架桥约440米后，直行进入三环路

5.沿三环路行驶24.8公里，在西芯大道/成灌高速出口，稍向右转进入羊犀立交桥

6.沿羊犀立交桥行驶260米，过羊犀立交，左前方转弯进入蜀汉路

7.沿蜀汉路行驶，过羊犀立交约120米后，直行进入蜀西路

8.沿蜀西路行驶4.3公里，直行进入西芯大道

9.沿西芯大道行驶3.6公里，直行进入成灌高速公路

10.沿成灌高速公路行驶20米，直行进入成灌高速公路

11.沿成灌高速公路行驶28.8公里，过崇义立交桥，在崇义站出口，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶670米，右前方转弯进入彭青路

13.沿彭青路行驶180米，左转进入G213

14.沿G213行驶2.6公里，左转进入聚青线

15.沿聚青线行驶11.3公里，稍向右转进入东软大道

16.沿东软大道行驶1.1公里，右转进入渠山路

17.沿渠山路行驶320米，左转进入青城山路

18.沿青城山路行驶1.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：青城山

问题十：成都到青城山多少公里 驾车路线：全程约65.2公里

起点：成都市

1.从起点向正西方向出发，沿人民东路辅路行驶60米，右前方转弯进入人民西路

2.沿人民西路行驶240米，直行进入蜀都大道

3.沿蜀都大道行驶120米，直行进入少城路

4.沿少城路行驶310米，过右侧的青羊区佳兴航空售票处约200米后，朝一环路西三段/下同仁路方向，直行进入金河路

5.沿金河路行驶380米，过右侧的王泽浚公馆约260米后，直行进入通惠门路

6.沿通惠门路行驶250米，过右侧的琴台大厦约200米后，朝二环路西二段/一环路西三段方向，直行进入十二桥路

7.沿十二桥路行驶300米，朝二环成温立交/大庆路方向，稍向右转进入清江东路

8.沿清江东路行驶1.4公里，过右侧的保得商务楼约200米后，直行进入清江中路

9.沿清江中路行驶90米，过右侧的蓝谷商务楼约60米后，朝成温高架路/苏坡立交/青羊大道方向，稍向左转上匝道

10.沿匝道行驶420米，过成温立交约130米后，直行进入成温高架路

11.沿成温高架路行驶2.1公里，过右侧的万瑞中心D座，稍向右转进入苏坡立交桥

12.沿苏坡立交桥行驶260米，过苏坡立交约320米后，直行进入苏坡西路

13.沿苏坡西路行驶1.1公里，直行进入日月大道一段

14.沿日月大道一段行驶1.5公里，朝腾飞大道/绕城高速/G4201方向，直行进入日月大道二段

15.沿日月大道二段行驶2.6公里，直行进入成温邛高速

16.沿成温邛高速行驶40米，直行进入成温邛高速

17.沿成温邛高速行驶40米，直行进入成温邛高速

18.沿成温邛高速行驶70米，朝芙蓉大道/成灌/沪蓉/成南方向，稍向右转进入成温邛立交桥

19.沿成温邛立交桥行驶330米，过文家场立交约480米后，直行进入成都绕城高速

20.沿成都绕城高速行驶5.7公里，朝郫县/都江堰/西芯大道/羊犀立交方向，稍向右转进入成灌立交桥

21.沿成灌立交桥行驶960米，过犀浦镇立交桥约410米后，直行进入成灌高速

22.沿成灌高速行驶27.7公里，过崇义立交桥，朝崇义方向，稍向右转上匝道

23.沿匝道行驶790米，直行进入彭青路

24.沿彭青路行驶170米，左转进入兰磨线

25.沿兰磨线行驶2.6公里，过马路桥，左转进入聚青路

26.沿聚青路行驶10.8公里，直行进入东软大道

27.沿东软大道行驶1.7公里，左转进入渠山路

28.沿渠山路行驶10米，到达终点

终点：青城山

从宁波自驾开车到齐齐哈尔大概需要几天能到？

中国有四大高原，分别是青藏高原、内蒙古高原、黄土高原、云贵高原。

青藏高原：

雪域冻土、世界大陆的屋脊。青藏高原，是中国最大、世界海拔最高的高原，号称“世界屋脊”、“第三极”，它南起喜马拉雅山脉南缘，北至昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，西部为帕米尔高原和喀喇昆仑山脉，东北部与秦岭山脉西段、黄土高原相接，总面积约250万平方千米，内部又为藏北高原（羌塘高原）、藏南谷地、柴达木盆地、祁连山地、青海高原、川藏高山峡谷区6个部分，覆盖中国西藏全部，青海除河湟谷地以外的区域，以及新疆、甘肃、四川、云南部分区域，并包括不丹、尼泊尔大部，印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦一部分，大部分地区海拔3000-5000米，平均海拔4000米以上。青藏高原不仅只在我国境内，还覆盖众多周边国家，国内的四川、甘肃、云南有大片地区属于青藏高原。青藏高原有确切证据的地质历史可以追溯到距今4-5亿年前的奥陶纪，其后青藏地区各部分曾有过不同情况的地壳升降，或为海水淹没，或为陆地。到2.8亿年前（地质年代的早二叠纪），青藏高原是波涛汹涌的辽阔海洋。这片海域横贯欧亚大陆的南部地区，与北非、南欧、西亚和东南亚的海域沟通，称为“特提斯海”或“古地中海”，当时特提斯海地区的气候温暖，成为海洋动、植物发育繁盛的地域。其南北两侧是已被分裂开的原始古陆（也称泛大陆），南边称冈瓦纳大陆，包括南美洲、非洲、澳大利亚、南极洲和南次亚大陆；北边的大陆称为欧亚大陆，也称劳亚大陆、北美洲。

黄土高原：

千沟万壑、农耕文明的摇篮。黄土高原，位于中国中部偏北，北到长城、贺兰山、阴山沿线，南至秦岭北麓，西起日月神、乌鞘岭，东到太行山，主要由山西高原（包括内部盆地）、陕甘晋高原、陇中高原、鄂尔多斯高原和关中盆地、河套平原、河湟谷地等组成，包括山西全部、陕西中北部、甘肃中东部、宁夏南部、青海东部、内蒙古阴山以南地区、河南省西部，面积约64万平方千米，位于中国第二级阶梯之上，海拔高度800-3000米。关中盆地、河套平原、河湟谷地都是黄土高原内部组成部分，青海、河南境内也有黄土高原。黄土高原气候较干旱，降水集中，植被稀疏，平坦耕地一般不到1/10，绝大部分耕地分布在10°?35°的斜坡上。地块狭小分散，不利于水利化和机械化，水土流失严重。黄河每年经陕县下泄的泥沙约16亿吨，其中90%来自黄土高原，随泥沙流失的氮磷钾养分约3000余万吨，这也是导致黄河下游泥沙堆积，形成地上河的原因之一。综合治理黄土高原是中国改造自然工程中的重点项目，治理方针是以水土保持为中心，改土与治水相结合，治坡与治沟相结合，工程措施与生物措施相结合，实行农林牧综合发展，这种治理措施已取得了重大成绩。黄土高原矿产丰富，煤、石油、铝土储量大，是中国重要的能源、化工基地。

内蒙古高原：

坦荡无际、草原游牧的世界。内蒙古高原，为蒙古高原的一部分，南至阴山山脉、燕山北麓，东到大兴安岭以西，北至国界，西至内蒙古与新疆交界处，主要覆盖内蒙古境内长城以北的区域、河北省坝上高原，以及甘肃省北部边缘，面积约34万平方千米，海拔1000-1200米，总体南高北低，北部形成东西向低地，最低海拔600米左右。河北坝上高原也是内蒙古高原的组成部分。内蒙古高原位于阴山山脉之北，大兴安岭以西，北至国界，西至东经106°附近。介于北纬40°20′~50°50′，东经106°~121°40′，面积约34万平方公里。行政区划包括呼伦贝尔盟西部，锡林郭勒盟大部，乌兰察布盟和巴彦淖尔盟的北部。广义的内蒙古高原还包括阴山以南的鄂尔多斯高原和贺兰山以西的阿拉善高原。内蒙古高原又称北部高原。包括内蒙古自治区全部、甘肃省及宁夏回族自治区北部的广大地区，东起大兴安岭和苏克斜鲁山，西至马鬃山，南界祁连，善达克沙地、乌珠穆沁沙地、呼伦贝尔沙地、科尔沁沙地等。较大的沙漠有巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠和库布齐沙漠等。内蒙古高原夏季风弱，冬季风强，气候干燥，冬季严寒，日照丰富。年均温3~6℃，1月均温-28~-14℃，最低温可达-50℃。7月均温16~24℃，炎热天气很少出现。牧草生长期10℃以上活动积温2000~3000℃。太阳年总辐射量500~670千焦耳/平方厘米，年日照2600~3200小时，是全国日照时数较多地区之一。年降水量分布东多西少，介于150~400毫米，6~8月集中年雨量的70%，降水年际变率大。内蒙古高原是中国多风地区之一，年平均风速4~6米/秒，从东向西增大，8级以上大风日数50~90天，冬春两季占全年大风日数的60%左右，风速6~7米/秒即可发生明显的起沙。高原西部，年沙暴日数达10~25天。风多而大对牧业生产不利，但却提供了高原上的重要动力。黄河流经内蒙古高原中部的这一段，有的地方河谷紧缩，成为峡谷；有的地方河谷宽展，泥沙堆积成肥沃的冲积平原，这就是著名的河套平原（河套自古就有“塞上江南”之称，这是劳动人民在这里修建渠道，引黄河水灌溉农田的结果）。

云贵高原：

地形破碎、峡谷岩溶的世界。云贵高原，我国纬度最低的高原，西起横断山、哀牢山，东到武陵山、雪峰山、东南至越城岭，北至长江南岸的大娄山，南到桂、滇边境的山岭，面积约50万平方千米，覆盖云南省东部、贵州全省、广西壮族自治区西北部，以及四川、重庆、湖北、湖南等省交界地带。大致以乌蒙山为界分为云南高原和贵州高原两部分，海拔400-3500米。四川、重庆、湖南、湖北、广西的一部分也被云贵高原覆盖。云南有1200多个坝子，占全省耕地三分之一，低陷的成为盆地，有的积水成湖。如以昆明为中心的高原面上，分布着滇池等许多大小湖泊，被称为“滇中断陷湖区”。湖盆四周由于湖水外泄和四周山地沙泥淤积，大多数已发育有湖岸平原。这里土壤肥沃，土层深厚，是高原的主要农业区。贵州高原位于多雨的季风区，雨量充足，因此有"天无三日晴"的说法。由于多雨，高原上的河流水量大，许多河流长期切割地面，形成许多又深又陡的峡谷。贵州高原的地貌可以大致分为地形面:山原、盆地和峡谷。高原上最高的一级是山原，以贵州西部最明显。高原面因长期受河流切割而呈山原形态。在这个高原面下，分布着一些盆地（坝子），最大的是贵阳盆地，是高原上的主要农耕地带。峡谷是河流长期下切形成的，如乌江河谷深达300-500米，在这里“对山唤得应，走路要一天”。北盘江打帮河上源的黄果树瀑布，宽约20米，从50多米高的陡崖上直泻犀牛潭，水花飞溅，气势磅礴，是中国最大的瀑布。?

高原简介：

高原是指海拔高度在500米以上，面积广大，地形开阔，周边以明显的陡坡为界，比较完整的大面积隆起地区。

高原素有“大地的舞台”之称，它是在长期连续的大面积的地壳抬升运动中形成的。有的高原表面宽广平坦，地势起伏不大；有的高原则是山峦起伏，地势变化很大。世界最高的高原是中国的青藏高原，面积最大的高原为南极冰雪高原。高原最本质的特征是：地势相对高差低而海拔相当高。高原分布甚广，连同所包围的盆地一起，大约共占地球陆地面积的45%。 高地的形成与地球的形成有很大联系。

盆地简介：

盆地是盆状地形，主要特征是四周高（山脉或其它山地隆起带）、中部低（平原和丘陵），有完全型盆地和非完全型盆地。是世界五大基本陆地地形之一，在全球分布广泛。油气在盆地，能源时代的地质学重视盆地研究。1901年里海盆地石油占当时全球原油产量的50%，后来波斯湾盆地石油称霸。中国大庆油田在松辽盆地。农业种植重视华北平原和东北平原的功能，工业开则重视松辽盆地、渤海—华北盆地的研究。盆地中部低，一般是中部区的平原加四周的丘陵山地，例如东北平原最大板块松嫩平原就在松辽盆地里，南美大盆地的中部有两个平原。而柴达木盆地在青藏高原里。世界十大盆地的陆盆之首是西伯利亚盆地（近700万平方公里），海盆之首是波斯湾盆地。陆盆板块里中国十大盆地里最知名的是中国四大盆地等，为塔里木盆地（40多万）、鄂尔多斯盆地（37万）、渤海—华北盆地（30多万）、四川盆地（26万多）、松辽盆地（约26万）。

平原简介：

平原是地面平坦或起伏较小的一个较大区域，主要分布在大河两岸和濒临海洋的地区。平原有两大类型：独立型平原，是世界五大陆地基本地形之一，例如长江下游平原。从属型平原，是某种更大地形里的构成单位，高原可以包括盆地（青藏高原就包括柴达木盆地），而盆地常有大小不同的平原和丘陵等，例如关中平原、成都平原（在四川盆地）和长江中游几个平原都在盆地里。

天气好的话,一般要35小时

驾车路线：全程约2733.3公里

起点：宁波市

1.宁波市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿县前街行驶130米，左转进入解放北路

2) 沿解放北路行驶80米，过右侧的恒隆中心，右转进入中山西路

3) 沿中山西路行驶2.6公里，右转进入环城西路

4) 沿环城西路行驶2.1公里，直行进入青林渡路

5) 沿青林渡路行驶1.8公里，过右侧的加油站，直行进入S061

6) 沿S061行驶880米，左转

7) 行驶10米，直行进入江北连接线

8) 沿江北连接线行驶7.3公里，直行进入庄浦路

2.沿庄浦路行驶80米，直行进入G15

3.沿G15行驶98.5公里，朝上海/杭浦高速/乍嘉苏高速方向，稍向右转进入G15

4.沿G15行驶660米，朝杭州/杭浦高速/苏州/嘉兴方向，稍向右转

5.行驶1.3公里，朝乍嘉苏高速/嘉兴/苏州方向，稍向右转

6.行驶810米，在入口，进入G92

7.沿G92行驶20.9公里，朝南湖/苏州/杭州/沪杭高速方向，稍向右转进入G15W

8.沿G15W行驶80.5公里，朝沪宁高速/上海/南京/苏州方向，稍向右转进入苏嘉杭高速苏州北互通

9.沿苏嘉杭高速苏州北互通行驶260米，过外塘河大桥，朝苏州/南京方向，稍向左转进入苏嘉杭高速苏州北互通

10.沿苏嘉杭高速苏州北互通行驶1.6公里，朝无锡/南京方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

11.沿沪宁高速苏州东互通行驶940米，在入口，进入G42

12.沿G42行驶43.7公里，朝江阴大桥/北京/无锡方向，稍向右转进入G2

13.沿G2行驶620米，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转进入G2

14.沿G2行驶56.8公里，朝北京/淮安/宁通高速/扬州方向，稍向左转进入G40

15.沿G40行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2

16.沿G2行驶437.0公里，朝北京/莱芜/济南东/G2方向，稍向右转进入G2

17.沿G2行驶50.0公里，直行进入G22

18.沿G22行驶7.2公里，过北孝义大桥，朝淄博/S29方向，稍向右转进入S29

19.沿S29行驶48.8公里，稍向左转进入滨博高速公路

20.沿滨博高速公路行驶82.8公里，过滨化立交桥，直行进入滨大高速公路

21.沿滨大高速公路行驶42.2公里，直行进入G18

22.沿G18行驶1000米，过沙洼枢纽立交约230米后，直行进入G25

23.沿G25行驶137.4公里，朝秦皇岛/唐山方向，稍向右转进入G25

24.沿G25行驶121.7公里，朝唐山东/京沈高速方向，稍向右转进入唐津高速公路

25.沿唐津高速公路行驶42.9公里，朝沈阳方向，稍向右转

26.行驶1.4公里，在入口，进入G1

27.沿G1行驶296.5公里，直行进入G16

28.沿G16行驶73.6公里，稍向左转进入G1

29.沿G1行驶129.4公里，朝沈环高速方向，稍向右转进入G1

30.沿G1行驶790米，朝北环/哈尔滨/抚顺方向，稍向右转进入G1

31.沿G1行驶30.0公里，朝沈哈高速/东北大马路方向，稍向右转进入G1

32.沿G1行驶255.2公里，朝农安/哈尔滨/一汽方向，稍向左转

33.行驶2.7公里，在入口，进入绕城高速公路

34.沿绕城高速公路行驶41.9公里，朝哈尔滨方向，稍向左转进入G1

35.沿G1行驶211.3公里，过瓦盆窑收费站，调头进入G1

36.沿G1行驶840米，朝绕城高速(西行)/大庆/伊春方向，稍向右转

37.行驶640米，在入口，进入G1001

38.沿G1001行驶31.5公里，朝哈大高速方向，稍向右转进入松花江公路大桥

39.沿松花江公路大桥行驶1.3公里，过松花江公路大桥，朝肇东/大庆/齐齐哈尔方向，稍向右转进入松花江公路大桥

40.沿松花江公路大桥行驶990米，在入口，进入G10

41.沿G10行驶128.7公里，过右侧的哈大加油站约80米后，稍向右转进入G015

42.沿G015行驶148.3公里，稍向右转上匝道

43.沿匝道行驶560米，直行进入G015

44.齐齐哈尔市内驾车方案

1) 沿G015行驶7.8公里，稍向左转进入G111

2) 沿G111行驶4.5公里，右后方转弯进入中华路

3) 沿中华路行驶2.2公里，直行进入中华西路

4) 沿中华西路行驶2.5公里，左转进入新明大街

5) 沿新明大街行驶790米，右转

6) 行驶260米，到达终点(在道路右侧)

终点：齐齐哈尔市百度地图